促使现代中国“速成”的种种因素正在成为其进一步发展的隐患

文/本刊记者

“我们是把中国（企业）作为长期发展的合作伙伴看待的，为什么认为日韩企业是单以利润为导向？现代期望在中国达到100万辆的销量，如果不是从中长期的发展考虑就不会有这样的计划！”现代。起亚汽车中国整车事业部首席代表具英基以近乎激动的语调说出了上面的话。

让具英基激动的原因在于，正在中国市场取得巨大成功的韩国现代，却没有得到来自媒体和业界的喝彩。去年，现代汽车在华合资公司之一北京现代实现170%的增长，今年一季度一跃成为销售冠军。但从3年前该企业第一款车型索纳塔下线至今，韩国现代一直面临“以短期获利为导向”、“开门红能持续多久”的质疑，最近，其在华的多伙伴战略更为它招来不少非议。

今年4月，现代汽车（中国）投资有限公司成立。现代起亚汽车集团表示，希望以此为平台，整合集团在华的几项合资、合作业务，加强对市场的统一运营，以实现现代在华的中长期战略。然而，在这所谓的“中长期发展计划”的战略框架下，现代是以怎样的具体战术推进其目标？在其迅速崛起的过程中，现代汽车为把握各种机会所实际奉行的行事原则，无论是出于故意还是无奈，都在助力其在中国“速成”的同时把种种隐忧悄然埋下。

黑马逻辑的背后

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