专家认为，品牌竞争是入世后中外汽车短兵相接的“第一仗”，狭路相逢勇者胜，如果不能在这场角逐中占主动，就可能遭到大浪淘沙般的淘汰。由于长期以来，汽车工业受政府和地方的高度保护，造成了我国汽车工业特殊的市场结构和行为，尤其是只注重技术引进，不重视自主开发，使品牌成为我国汽车业的“软肋”。

    垄断使得品牌“先天不足”

    品牌是随着市场竞争油然而生的，没有竞争的市场就没有品牌。国外的汽车品牌都是过千关，斩万将才形成的，是经过市场挑选出来的，是拼杀出来的，而中国民族汽车企业是政府指定的，是垄断的。中国汽车工业发展缓慢则在于没有脱出计划经济的窠臼，在这样的市场环境下，谁会花心思去考虑品牌呢？

    合资品牌：为他人作嫁妆

    目前，我们看到的是越来越多的“洋品牌”占据国内市场，从某种意义上说，相对于较多的合资企业品牌，国产轿车品牌显得势单力薄，不成气候，等于“没品牌”。于是，就出现了这样的局面，国产化的一切努力，虽然带动了中国汽车工业的发展，但它更为外国品牌增光添彩，扩大了它们的市场和影响，而国有企业还没有真正地从制造理念转变到为用户创造价值的高度去认识品牌的重要性和前瞻性。

    开发能力滞后，技术水平低下

    有人断言，入世后，中国不少的轿车企业都将面临倒闭的危险，为什么？就是我们没有自己的品牌，这无论是上海大众、一汽大众还是东风神龙，乃至后来居上的上海通用都不敢轻易地说我们能自主开发新车型了。我国汽车企业缺乏开发设计能力，首先是由于中国汽车企业用于产品开发和研究的投资相对较少，汽车企业缺乏产品发展的经济基础，其次是缺乏汽车研究与开发的高级技术人才，这也使产品技术进步缓慢，更新换代的周期长，而更严重的是，我国汽车工业在解决技术水平落后的过程中，一直走的是以市场换技术之路，现在看来，市场未必能换到技术，尤其是未必能换到有助于培育有市场竞争力的自有品牌的技术。

    企业体制不健全，品牌......More↓↓↓